Моделирование сопротивлений движению тягового органа участкового ленточного конвейера

Abstract

На основании результатов компьютерного моделирования сопротивлений движению тягового органа в программном комплексе ANSYS Workbench была разработана уточненная методика тягового расчета участкового ленточного конвейера. Полученная модель позволила учесть физико-механические свойства элементов системы «груз-лента-роликоопоры», конструктивные и режимные параметры конвейера. Выполнено сравнение предлагаемой методики с типовой методикой тягового расчета. Показано, что в результате применения частной модели элементов системы «груз-лента-роликоопоры» в программном комплексе ANSYS Workbench, отражающей напряженно-деформированные состояния представленных элементов, удалось повысить качество расчетов потребляемой приводом мощности и суммарного тягового усилия.

На підставі результатів комп'ютерного моделювання опорів руху тягового органу в програмному комплексі ANSYS Workbench була розроблена уточнена методика тягового розрахунку дільничного стрічкового конвеєра. Отримана модель дозволила врахувати фізико-механічні властивості елементів системи «вантаж–стрічка–роликоопори», конструктивні та режимні параметри конвеєра. Показано, що в результаті застосування моделі елементів системи «вантаж–стрічка–роликоопори» в програмному комплексі ANSYS Workbench, що відображає напружено-деформовані стани представлених елементів, вдалося підвищити якість розрахунків споживаної приводом потужності та сумарного тягового зусилля.

The amended method for tractive calculation of a local belt conveyor has been developed basing on the results of computer modelling the running resistance of a tractive chain using the software package ANSYS Workbench. The obtained model allowed taking into account the physical and mechanical properties of system elements «load-belt-roller carriage», design and regime factors of conveyor. It is proved that usage of partial model of system elements «load-belt-roller carriage» in the software package ANSYS Workbench illustrating the stress-strain state of given elements resulted in improving the quality of calculations for power drive supply and gross tractive effort.